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June 15 戏剧般的改变——评加拿大站比赛 周日凌晨的加拿大站比赛，恰恰是这种“完美”的最好的注释！F1在北美从来不缺少故事，更何况这里是以Gilles Villeneuve的名字命名，这本身就已经给本来就已经十分激烈的比赛平添了一丝苍凉与悲壮的情绪！ 转站到美洲大陆的F1似乎有了些新气象，今年开赛以来一直连完赛都很困难的BAR居然拿到了杆位，而已经低靡很久的FERRARI也拿到了发车的第二位。反到是如日中天的雷诺和进步神速度的McLaren表现一般。但接下来的一个决定性因素还没解开——赛车的载油量！当比赛规则被改得面目全非以后，很多人却还没能适应，猜测在正赛开始前都会一直继续下去！ 用“虎落平阳”来形容现在的SCHUMI一点也不为过，用来充数的F2004M让昔日的王者之师成了众人的笑柄，而号称“史上最强赛车”的F2005除了在IMOLA昙花一现外，其余时间基本无所作为。车王已经沦落到要与新军RED BULL的老DC挣短论长的尴尬境地。但车王毕竟是车王，七届世界冠军绝对不是浪得虚名，而六连冠的FERRARI的实力也不会被人小视，尽管很早就有人说出“他们已经不行了，我们已经不去考虑他们”之类的话。平心而论，F1圈里的所有人都会有这么一个想法：FERRARI目前很可能就是一只打盹的老虎，天知道他们啥时候醒来…… 所以，当BUTTON为了这个连自己都不敢相信的杆位惊叫之余，他便开始达起了SCHUMI的主意……恐怕IMOLA那一幕，英国人至今记忆尤新！车王就是车王，人的名树的影，更何况他的赛车虽不及McLaren和雷诺，但和自己稳定性奇差的BAR争争，可能问题还不会太大……于是，我们便看到了BUTTON那糟糕透顶的切线发车…… 为了阻挡后车，BUTTON采取切线发车并没有错，但他忽视了一个中要的问题，就是FERRARI的发车对他其实很难够成威胁——FERRARI发车一贯不强，这个问题即便在他们如日中天的2004也没能很好的解决，再加上以“慢热”出名的石桥轮胎！况且，SCHUMI又处在较脏的赛道上……BUTTON真正的对手其实是后排的两辆雷诺。04年的西班牙，TRULLI驾驶的雷诺就曾经在第三排出发的情况下，在进第一个弯前抢到了第一！但BUTTON并没有充分认清这一点，于是，他的目的达到了——压制住了SCHUMI，但他的目标却没有达到——保住发车的优势……而SCHUMI则被他所累，在为躲开BUTTON的时候，两辆雷诺从他左右两侧过去了，躲闪也使他失去了自己的线路，接着便被一贯“挤SCHUMI没商量”的MONTOYA挤上了缓冲区，这就成就了排位更靠后的KIMI，一个弯道过后，SCHUMI从发车的第二位一下跌到了第六，而当SCHUMI第一次停站再回到赛道上之后，排名落到了第十二，轻油战术似乎没起到任何作用…… 而RUBENS的运气也不怎么样，排位赛计时圈开始前的变速箱故障直接把巴西人赶到了维修站里出发，当其他车手都开始比赛后，他要做的却是加油。F2005并不像前辈那般容易驾驭，几次转向不足也让人们为RUBENS捏了把汗，同时，我也似乎看到了昔日不可一世的红魔在挣扎…… 当轻油的SCHUMI和BUTTON双双进站后，赛道上演出了今年少有的真正意义上的竞争，两辆McLaren在紧追两辆雷诺！先是Fisichella、接着是ALONSO，再后来是KIMI和MONTOYA，双方先后刷新着对手刚刚创造的最快圈速！到此，不得不感谢这站的电视导演，因为这里的TEAM REDIO播放得十分及时，这让我们不仅听见了发车前BUTTON抱怨赛车问题，也听见了ALONSO要求超越FISI，听见了雷诺车队要ALONSO控制车速，听见了Heidfeld的引擎过热……这才是最真实的F1！ 其实，当我看到Briatore轻松的做在指挥台上时，我满以为比赛会这么的结束，至少雷诺能再次问鼎一回，毕竟他们占据了前两位，这是个“双保险”！但，如果比赛就这么波澜不惊的结束，那它不久便又会被人们淡忘。可经典和平庸之间的差距忘往就是这么点儿运气！西班牙站SCHUMI两次爆胎算是运气，上一站ALONSO的最后夺冠还是运气…… 雷诺在上一站“白捡”了一个冠军，随后，Briatore就说雷诺不愿意像FERRARI那样把夺分站冠军弄得跟平时吃饭似的，以至于让F1这项运动失去了观赏性……言下之意，就是即便别人的了冠军，也是雷诺“顾全大局”让给你们的……这种言论为免有点太狂妄了，而且绝对的言不由衷！我就不相信，在利益的驱使下，车队会不为哪个分站冠军拼命！再有，雷诺并没有强大到足一小觑一切对手的地步，去年的SCHUMI在这会已经囊括了除MONACO外所有的分站亚军，而RUBENS也屡屡登上领奖台，今年的雷诺却远没有达到这种地步，更何况现在又有McLaren在后面紧追不舍！Briatore的牛皮吹的有点过大了……无间道中有一句经典的台词“出来混，迟早是要还的”，但谁也没想到，Briatore的大话被还得如此之快！Fisichella和ALONSO在七圈之内先后出现了问题，Fisichella因为液压系统故障而退出，心急的ALONSO也因为自己的失误在七圈后离开了赛场……我不是唯心主义者，更不相信什么因果报应之说，两起退赛或许有偶然的因素在里面，但我希望这两起事故能让Briatore稍微冷静点，以至于能想起那个F1赛场上老生常谈的真理：赛场上什么事情都可能发生！雷诺还远没有强大到可以将冠军施舍与人的地步！ 物理学上有个经典的定律叫“能量守恒”，记得一位很有名气的物理老师曾经告诉过我，能量守恒定律的含义，用句通俗的话说就是“便宜没有一人都占的”想想也对，有占便宜的，就一定有吃亏的；有吃亏的，就一定有占便宜的；这样大自然才和谐！这大概是个“放之四海而皆准”的道理。而今天，这个经典的道理又在赛场上得到了佐证：ALONSO和Fisichella的双双退出让KIMI捡到了大便宜，上站KIMI在本该取胜的情况下最后一圈遭遇事故，使得自己生生被ALONSO拉下了十分！而这站，KIMI又幸运把这差距一下追了回来！当然，这也是建立在MP4-20的性能足够好的基础上！记得在今年比赛前，就有圈内人士预测，今年最好的赛车将是MP4-20。依现在的情形看，此话确实不虚！在R25已显出强驽之末的态势时，MP4-20却还有很大的抬升空间！看来今年总冠军鹿死谁手还真是未尝可知！ 其实，本站比赛真正搅局的应该是BUTTON！意外的夺了个杆位，但赛车本身的性能却并不很好，更兼稳定性也不行，于是越跑越慢……而身后的SCHUMI在石桥轮胎进入状态后又越来越快，结果一个半月前IMOLA的一幕再次上演，依旧是SCHUMI追BUTTON，不过这回BUTTON没能再撑这么久，当两人还差两秒时，在赛道的最后一个减速弯，由于BUTTON吃路肩多大，使得赛车失去了转向，一下撞上了护墙。这不仅让整个比赛进入了一段紧张期，更让身后的SCHUMI和FERRARI获得了一个千载难逢的机会…… 其实，看了这站比赛，给我一个强烈的感觉，如果真有上帝，那他一定是FERRARI的车迷！BUTTON刚出事故，赛会就出动了SC，但这会正好是RUBENS计划中的进站……事情很巧，但很难这么巧！在RUBENS出站后，SCHUMI正好进来……一切是那么的完美，仿佛这场事故是FERRARI导演的！！而MONTOYA就没那么幸运了，错过了绝好进站机会的他在行使一圈后再进站时，已经丧失了本来的优势，更何况此时维修站已经关闭了，出口处红灯在闪烁……在公路上，闯红灯是要挨罚的，在F1，更是这样！于是，自去年美国站后，我们再次看见了黑旗，很巧合，这次又是这个哥伦比亚胖子……美洲是他的家乡，但却不是他的福地，或许确切的说，当是他的“黑地”……当然，这次黑旗主要原因应该在车队，在一片大好的情况下，McLaren没能及时招他进站，以至MONTOYA在领先的情况下被罚出！这不仅让他丢掉了加盟McLaren后的第一个冠军，也让车队少收获了宝贵的8分！在雷诺总是一人闪光的时候，McLaren应该明白自己有两名车手都在领奖台上该有怎样的分量！我想，以McLaren的实力，不至于犯在这么好的机会下不招MONTOYA进站的错误，但事情的确发生了，而且后果很严重，MONTOYA也很生气……难道Dennis真会为了保KIMI的车手总冠军来牺牲MONTOYA的利益？（如果招MONTOYA进站，那KIMI在进站后一定会在MONTOYA身后等几秒，这样也许真就落在了FERRARI身后） 事情真相究竟会怎样？恐怕没有人能说清了，但结果就是：FERRARI兵不血刃的跑到了第二和第四，在加上后来TRULLI因为刹车系统故障的退出，红色又一次浸染了领奖台上两个位置！FERRARI赢了，但似乎并不能令人信服……运气确实占了很大的成分，毕竟当你处在第六时，前面的五辆车退赛80%的情况确实不多见。但你又不得不承认一点，FERRARI的稳定性确实起到了决定性的作用。当然，这个稳定性里面包括了车手、赛车和车队工作等多个部分的因素。机遇总是垂青有准备的人，至少在这场比赛中，FERRARI是有准备的！而且他们的提高确实有目共睹。毕竟在开赛之出，只能与RED BULL为舞的FERRARI在这站已经将最近势头强劲Williams甩下了！但这远不是红魔复兴的前奏，他们要走的路还很长，或许是明年，或许是十年…… 在这场充满了变化的比赛中，FERRARI、RED BULL赢得了一个由悲而喜的改变，而雷诺、BAR和Williams的结果无疑是由喜而悲的……至于McLaren么，悲喜交加吧…… Comments (4)
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